Bunnsmøring for et renere skrog og et friskere hav

Bunnsmøring handler ikke lenger bare om å holde groer og rur borte fra skroget. Stadig flere båteiere ønsker løsninger som både gir en ren bunn og tar hensyn til miljøet. Valget av bunnstoff påvirker fart, drivstofforbruk, vedlikeholdsbehov og ikke minst livet i havet under båten. Med nye, mer holdbare og miljøvennlige systemer endrer båtmarkedet seg raskt, og tradisjonell årlig skraping og maling er ikke lenger eneste vei å gå.

Mens mange fortsatt sverger til klassisk bunnstoff som legges på hver vår, ser vi nå et tydelig skifte mot mer langsiktige løsninger. Produkter som kombinerer hard overflate, lang levetid og redusert utslipp av skadelige stoffer blir stadig mer aktuelle, både for seilbåter og motorbåter.

Hva er bunnsmøring, og hvorfor er det viktig?

I kortform kan bunnsmøring beskrives slik:
Bunnsmøring er behandlingen av skrogets underside med et produkt som hindrer groe, reduserer friksjon i vannet og beskytter båten mot skader. Riktig bunnsmøring gir høyere fart, lavere drivstofforbruk og mindre vedlikehold.

Når en båt ligger i sjøen, vil det raskt feste seg alger, slim, rur og skjell på skroget. Denne groingen skaper motstand i vannet. Selv et tynt lag med groe kan senke toppfarten merkbart og øke drivstofforbruket betydelig. For seilbåter betyr det tregere båt i lett vind og dårligere respons. For motorbåter gjør det turene dyrere og mindre effektive.

Tradisjonelt har bunnstoff vært basert på maling som sakte løses opp i vannet og frigir biocider, ofte kobber og andre stoffer. Disse holder groing nede, men slipper samtidig giftige partikler ut i miljøet. I småbåthavner samler restene seg i bunnsedimentene, hvor de påvirker livet i sjøen over lang tid. Dette er en av grunnene til at myndigheter og havner begynner å stille strengere krav til bunnstoff, spyling og avfallshåndtering.

En god bunnsmøring bør derfor løse flere oppgaver på en gang:
hindre groe effektivt over tid
gi en glatt overflate for bedre fart
redusere drivstofforbruk og slitasje
begrense mengden miljøskadelige stoffer som havner i sjøen

Når disse hensynene balanseres, blir bunnbehandlingen et viktig miljøvalg ikke bare en rutinejobb på våren.

Fra årlig skraping til langvarige systemer

Mange båteiere kjenner godt til vårslitet: opp på land, skrape, slipe, maskere, grunne og legge nytt bunnstoff. År etter år bygger lagene seg opp. Over tid får skroget en ujevn, ruglete overflate som igjen gir mer friksjon, mer groe og dårligere ytelse. Til slutt må alt gamle stoff fjernes med sliping eller sandblåsing før man kan starte på nytt.

De siste årene har alternative løsninger blitt mer vanlige, særlig harde systemer som kombinerer epoksy og kobber. I stedet for å løses opp i vannet, herder disse til en fast, slitesterk overflate. Kobberet er bundet i et epoksybelegg, noe som gjør at overflaten kan vare i mange år uten å males på nytt. Når skroget rengjøres jevnlig, holder den seg glatt og effektiv.

Et typisk scenario ser slik ut:
båten tas på land og skroget renses ned til en stabil overflate
epoksybasert kobberbelegg påføres i flere tynne lag samme dag
etter herding gir systemet en hard, metallisk overflate som kan våtslipes glatt
i bruk vil eventuell begynnende groe lett fjernes ved vask eller lett børsting

For båteieren betyr dette færre dager på land og flere timer på sjøen. Istedenfor årlig maling får man en behandling som varer i mange sesonger, ofte opp mot ti år, avhengig av bruk og vedlikehold. Færre produkter påføres, mindre avskrap renner av i havnen, og avfallsmengden reduseres kraftig over båtens levetid.

For miljøet gir slike systemer flere fordeler: mindre løsemidler i luft og vann, mindre avskalling av gammel maling og mindre behov for sliping. I tillegg stimulerer de til jevnlig, skånsom rengjøring fremfor stadig nye lag med bunnstoff. Mange opplever også lavere drivstoffbruk over tid, fordi skroget holder seg jevnt og glatt.

Hvordan velge riktig bunnsmøring for din båt?

Valg av bunnbehandling avhenger av båtstørrelse, bruksmønster, liggeplass og hvor mye tid du ønsker å bruke på vedlikehold. Noen nøkkelspørsmål hjelper deg i riktig retning:

ligger båten i sjøen hele sesongen, eller tas den ofte opp?
seiler du mest i brakkvann, ferskvann eller saltvann?
vil du prioritere lavest mulig årlig kostnad, eller minst mulig jobb over mange år?
hvor viktig er fart og effektivitet for deg?

For aktive seilere og motorbåteiere som ønsker kombinasjonen av ytelse, lang levetid og miljøhensyn, peker mange fagmiljøer på harde, epoksybaserte kobbersystemer som et godt valg. De gir en fast overflate som både tåler høy fart og hyppig bruk, samtidig som vedlikeholdet krymper til vask og enkel inspeksjon.

I tillegg kan en mer planlagt bunnstrategi gjøre hele båtlivet enklere. Mange velger å samle større vedlikeholdsjobber i én intensiv periode, for deretter å ha flere sesonger med minimale oppgaver. Når skroget først er rengjort skikkelig og et langtidsvirkende system er lagt, handler resten mest om å sjekke, skylle og eventuelt fjerne lett groe.

For båteieren gir det forutsigbarhet: mindre usikkerhet rundt hvor mye jobb og kostnad som dukker opp neste vår. For havnene gir det mindre forurenset avrenning og enklere håndtering av avfall. Og for miljøet betyr det færre kjemikalier i sjøen og en mer skånsom bruk av kystsonen.

For deg som vurderer en mer langsiktig og miljørettet løsning på bunnproblemet, er Coppercoat et system det ofte henvises til. Firmaet bak nettbutikken coppercoat.no har lang erfaring med slike løsninger i norske farvann og kan gi veiledning om både forarbeid, påføring og videre vedlikehold.